Ο ταχογράφος για βαν 2,5–3,5 t είναι πλέον υποχρεωτικός — ο γρηγορότερος τρόπος συμμόρφωσης

Από την 1η Ιουλίου 2026, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα 2,5–3,5 t που χρησιμοποιούνται για διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή ενδομεταφορές (cabotage) εντός της ΕΕ εμπίπτουν στην υποχρέωση ταχογράφου που εισήχθη με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2020/1054, ο οποίος τροποποιεί τον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006. Απαιτούνται ευφυής ταχογράφος G2V2, κάρτες οδηγού και επιχείρησης, καθώς και δομημένη διαχείριση δεδομένων. Οχήματα άνω των 3,5 t εμπίπτουν ήδη στο πεδίο εφαρμογής σήμερα.

Γενικά, όχι. Εάν οι δραστηριότητές σας είναι αυστηρά εγχώριες, χωρίς διασυνοριακό σκέλος και χωρίς ενδομεταφορές, η διασυνοριακή υποχρέωση της ΕΕ δεν ισχύει. Πάντα να ελέγχετε τους εθνικούς κανόνες, καθώς ορισμένα κράτη μέλη επιβάλλουν πρόσθετες απαιτήσεις σε συγκεκριμένες περιπτώσεις (π.χ. επικίνδυνα εμπορεύματα, δημόσιες συμβάσεις).

Ναι, στις περισσότερες περιπτώσεις. Η επιβολή λαμβάνει υπόψη τη σχετική συνδυασμένη μάζα (όχημα + ρυμουλκούμενο). Εάν προσαρτήσετε ρυμουλκούμενο και η επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού υπερβεί το όριο, ενώ εκτελείτε διεθνείς μεταφορές έναντι αμοιβής, ισχύουν οι κανόνες. Αξιολογήστε τους συνήθεις συνδυασμούς και τις διαδρομές σας.

Πέρα από την ίδια τη συσκευή, χρειάζεστε κάρτες οδηγού, μια κάρτα επιχείρησης, μια διαδικασία για τακτικές λήψεις δεδομένων (28/90 ημέρες), ανάλυση παραβάσεων και αρχειοθέτηση για το νόμιμο χρονικό διάστημα. Η εκπαίδευση των οδηγών και οι σαφείς εσωτερικές αρμοδιότητες είναι απαραίτητες. Το TAGRA για τον Στόλο καλύπτει τις λήψεις δεδομένων, την ανάλυση και την αναφορά σε ένα πακέτο.

Πρέπει να λαμβάνετε δεδομένα κάρτας οδηγού τουλάχιστον κάθε 28 ημέρες και δεδομένα μονάδας οχήματος τουλάχιστον κάθε 90 ημέρες. Πολλοί διαχειριστές στόλου πραγματοποιούν λήψη δεδομένων συχνότερα, ώστε να μειώσουν τον κίνδυνο και να απλοποιήσουν την τήρηση αρχείων. Με την απομακρυσμένη λήψη (π.χ. DKV LIVE), αυτό γίνεται αυτόματα χωρίς παρέμβαση του οδηγού.

Κάθε οδηγός χρειάζεται μια προσωπική κάρτα οδηγού. Ο φορέας εκμετάλλευσης χρειάζεται μια κάρτα επιχείρησης για την εξουσιοδότηση και την ασφαλή λήψη δεδομένων οχήματος. Οι κάρτες συνεργείου και ελέγχου υπάρχουν, αλλά εκδίδονται σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και ελεγκτικές αρχές, όχι σε διαχειριστές στόλου.

Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι η επιτρεπόμενη μάζα (συμπεριλαμβανομένου τυχόν ρυμουλκούμενου) και ο σκοπός της μεταφοράς. Εάν δεν πρόκειται για μεταφορά για λογαριασμό τρίτων / έναντι αμοιβής και η οδήγηση δεν είναι το κύριο επάγγελμά σας, η εξαίρεση για μεταφορές για ίδιο λογαριασμό στο Άρθρο 3(ηα) του Κανονισμού 561/2006 συνήθως ισχύει. Συνιστούμε την αξιολόγηση κάθε περίπτωσης ξεχωριστά — επικοινωνήστε μαζί μας για έναν γρήγορο έλεγχο.

Δεν υπάρχει ενιαία, καθολική μορφή. Συνηθέστερα απαιτούνται: ένα έγγραφο για τα εμπορεύματα (τιμολόγιο, δελτίο αποστολής, παραγγελία), ένα σύντομο σημείωμα για τον σκοπό της διαδρομής (από–προς και γιατί), και τεκμηρίωση της σχέσης οδηγού–εταιρείας–οχήματος (άδεια, εργασιακή σχέση, έγγραφα οχήματος).

Ναι — η λεγόμενη εξαίρεση για τεχνίτες βάσει του Άρθρου 3(αα) του Κανονισμού 561/2006. Εάν η οδήγηση δεν είναι η κύρια δραστηριότητά σας και μεταφέρετε μόνο υλικά, εξοπλισμό ή μηχανήματα για δική σας χρήση κατά την άσκηση της εργασίας σας, ο ταχογράφος συνήθως δεν απαιτείται. Η ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο μπορεί να προσθέσει λεπτομέρειες — ελέγξτε τις οδηγίες στη χώρα όπου δραστηριοποιείστε.

Οι ενδομεταφορές (cabotage) είναι η μεταφορά αγαθών εντός ενός κράτους μέλους της ΕΕ από μεταφορέα εγκατεστημένο σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ. Παράδειγμα: ένα τσέχικο βαν εκφορτώνει αγαθά στο Αμβούργο και στη συνέχεια αναλαμβάνει μια νέα αποστολή από το Αμβούργο στο Βερολίνο. Και τα δύο σκέλη αποτελούν μέρος δραστηριοτήτων ενδομεταφορών και ενεργοποιούν την υποχρέωση χρήσης ταχογράφου από την 1η Ιουλίου 2026 για βαν 2,5–3,5 t.

Εάν ενοικιάσετε ένα βαν άνω των 2,5 τ. για διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο. Η ευθύνη για τη σωστή λήψη δεδομένων και τη συμμόρφωση ανήκει σε εσάς ως φορέα εκμετάλλευσης, όχι στην εταιρεία ενοικίασης. Θυμηθείτε να ταυτοποιήσετε τον ταχογράφο με την κάρτα επιχείρησής σας πριν από το ταξίδι.

Δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε, να ενεργοποιήσετε ή να βαθμονομήσετε έναν ταχογράφο μόνοι σας. Η εγκατάσταση, η ενεργοποίηση, η σφράγιση και ο περιοδικός έλεγχος (βαθμονόμηση) πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά από εγκεκριμένο συνεργείο ταχογράφων, χρησιμοποιώντας ασφαλή εργαλεία και κάρτες συνεργείου, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής.

Η απουσία ταχογράφου, η οδήγηση χωρίς κάρτα ή η παράλειψη λήψης δεδομένων κατηγοριοποιούνται ως πολύ σοβαρές παραβάσεις σε ολόκληρη την ΕΕ βάσει της Οδηγίας 2006/22/ΕΚ και του πλαισίου για τις σοβαρότερες παραβάσεις (MSI). Οι κυρώσεις διαφέρουν ανά κράτος μέλος και μπορεί να φτάσουν τις χιλιάδες ευρώ ανά παράβαση, με πιθανή ακινητοποίηση του οχήματος στην άκρη του δρόμου και, για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις, απώλεια της καλής φήμης ενός μεταφορέα. Στην Ελλάδα, τα πρόστιμα καθορίζονται με την Κοινή Υπουργική Απόφαση Φ450/89969/2023 (ΦΕΚ Β΄ 1858/24.03.2023 – πλήρες κείμενο). Όχημα χωρίς εγκατεστημένο ταχογράφο εγκεκριμένου τύπου αποτελεί ιδιαιτέρως σοβαρή παράβαση: 3.000 € για τον ιδιοκτήτη και ακινητοποίηση του οχήματος μέχρι την άρση της παράβασης. Ταχογράφος που δεν λειτουργεί σωστά (δεν έχει ελεγχθεί, βαθμονομηθεί ή σφραγιστεί) επισύρει πρόστιμο 950 €, επίσης με ακινητοποίηση. Η οδήγηση με κάρτα άλλου οδηγού ή με πλαστογραφημένη κάρτα επισύρει πρόστιμο 1.000 € για τον ιδιοκτήτη και 500 € για τον οδηγό, ενώ η κάρτα αφαιρείται. Η μη επίδειξη της κάρτας οδηγού σε έλεγχο επισύρει πρόστιμο 950 € για τον ιδιοκτήτη και 450 € για τον οδηγό· η μη τήρηση των τηλεφορτωμένων δεδομένων του ταχογράφου επισύρει πρόστιμο 550 € για την επιχείρηση. Όταν διαπιστώνονται περισσότερες παραβάσεις, επιβάλλεται το υψηλότερο πρόστιμο συν το 10% των λοιπών, ενώ ο ιδιοκτήτης ευθύνεται εις ολόκληρον για τα πρόστιμα του οδηγού.

Τα οχήματα με βρετανικές πινακίδες που κυκλοφορούν στην ΕΕ συνεχίζουν να εμπίπτουν στους κανόνες της ΕΕ για το τμήμα των ταξιδιών τους εντός της ΕΕ (με τους κανόνες AETR να ισχύουν για ορισμένα διασυνοριακά σενάρια). Για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα 2,5–3,5 τ. που πραγματοποιούν διεθνείς μεταφορές μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ, θα πρέπει να προγραμματίσετε το ίδιο καθεστώς G2V2, κάρτας οδηγού και λήψης δεδομένων ανά 28–90 ημέρες με τους φορείς εκμετάλλευσης της ΕΕ από την 1η Ιουλίου 2026. Οι εγχώριες δραστηριότητες στο Ηνωμένο Βασίλειο ακολουθούν τους εγχώριους κανόνες της Μεγάλης Βρετανίας σύμφωνα με το πλαίσιο της DVSA — δείτε τις οδηγίες DVSA του Ηνωμένου Βασιλείου.